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Jun 17, 2023

トップの利点

要求の厳しい、危険で腐食性の用途に使用できるさまざまなタイプのバルブ設計があります。 ただし、トップエントリー設計の固有の利点を主張する必要がある場合があります。

要求の厳しい、危険で腐食性の用途に使用できるさまざまなタイプのバルブ設計があります。 ただし、過酷なサービス用途では、トップエントリー設計の固有の利点が認められる場合があります。 トップエントリー ボール バルブの設計には当然インラインでの修理が可能という利点がありますが、これはこのスタイルのバルブから得られる利点の 1 つにすぎません。 トップエントリーボールバルブは、設計されたシート技術を提供します。 これは、他のタイプの設計で一般的な従来のフローティング ボール バルブ シールとは異なります。 これは、ソフトシートボールバルブ設計の最も重要な設計上の違いの 1 つです。 トップエントリー設計により、大気への漏洩の可能性のある箇所も最小限に抑えられます。 これは、逃散排出物やガスまたは蒸気を考慮する際の主な懸念事項です。

トップエントリーボールバルブの導入により、産業施設が経験する不便さや信頼性の問題の多くを最小限に抑えることができます。 これらのバルブはメンテナンスが容易で弾力性があり、アンモニア、フッ化水素酸、塩素、エチレンオキシド、ホスゲン、酸素、その他多数の用途などの過酷な用途で安全に動作するのに効果的です。

一般的なボール バルブの設計には、エンドエントリー バルブ、スプリットボディ バルブ (ツーピース)、スリーピース バルブ、トップエントリー バルブの 4 つがあります。 すべての比較と同様、これらのオプションにはそれぞれ長所と短所があります。 ユーザーが答えなければならない質問は、「特定のボール バルブ設計のどの特性がアプリケーションにとって最も重要ですか?」ということです。 厳しいサービスアプリケーションを使用するユーザーにとっては、通常、信頼性の高い遮断、逃散排出の削減、およびインラインメンテナンスの容易さと速度がリストの最上位にあります。

エンドエントリーバルブは、重要なボールおよびシートシールに配管応力がかかるのを防ぐコンパクトなユニボディ設計により人気があります。 エンドエントリーバルブは、ボールとシートがバルブの端を介して挿入および取り外される設計を採用しています。 この設計の欠点は、整備のためにユーザーがパイプからバルブを取り外さなければならないことです。 エンドピースのねじ山が腐食すると、エンドピースの取り外しや、最終的にはボールとシートの交換が困難になる可能性があります。

エンドエントリーバルブのシートは 2 ピースおよび 3 ピースの設計に似ており、バルブ本体に詰め込まれているため、シートに継続的に圧力がかかり、低温流動の問題が発生します。 エンドエントリーバルブは通常、フランジ付きエンドでのみ利用可能であるため、トップエントリーバルブはさまざまなエンド構成でより多用途性を提供します。

エンドエントリーバルブと同様に、分割体バルブ (ツーピース) があります。 スプリットボディボールバルブは、ボールとシートを交換するために分離された 2 ピースボディ設計を採用しています。 通常、一般的なサービス用途に使用され、より大きなバルブ直径によく使用されます。 一体型のバルブボディと比較して、定期メンテナンス時のバルブボディの半分の取り扱いが容易です。 ただし、バルブ本体の中心にあるフランジ接続により、潜在的な漏れポイントが追加され、配管システムの応力にさらされます。 シートに一定の負荷がかかる他のボールバルブ構成と同様に、コールドフローの問題がより早く発生し、シートの早期漏れにつながります。 これらのバルブは通常、フランジ付き端部でのみ供給されるため、端部の接続構成が制限され、インラインでの保守はできません。

現在業界で最も一般的で経済的なボールバルブ設計は、スリーピースボールバルブです。 スリーピースバルブは 3 ピースのボディ設計を採用しており、1 つのボルトを緩め、他の留め具を取り外すことで中央セクションをスイングアウトできるため、シートとボールをインラインで交換できます。 この設計の利点は、ねじ込みおよび溶接された配管を考慮する場合に得られます。

残念ながら、このタイプのバルブは通常、溶接前に分解するか、溶接後にボディ シール (ダミー シール) を交換する必要があります。 特定のトップエントリーバルブでは、シートやボンネットガスケットの取り外しや交換を必要とせずに、所定の位置に溶接できます。 これにより、OEM が実施する工場受け入れテストをユーザーが拒否することがなくなり、設置コストの時間と費用が節約されます。 エンドエントリーおよび分割ボディ設計と同様に、スリーピース ボール バルブ シートには一定の負荷がかかります。 そのため、コールドフローの問題がより早く発生し、早期のシート漏れにつながります。 このバルブ設計は本質的に大気漏れのリスクが高くなります。 体内には維持する必要がある潜在的な漏れ箇所が 2 か所あります。 分割ボディ設計と同様に、配管システム内の応力がボディの留め具に直接かかり、それがボディのシールの信頼性に影響します。 この設計では、意図しない大気への漏れを避けるために、本体の締結トルクを維持することが重要です。