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Feb 18, 2024

トンネルの更新

年に 3 回、TBM: Tunnel Business Magazine は、米国とカナダで進行中の主要なトンネルプロジェクトの状況を総括します。 以下は 2 月に登場したトンネルのアップデートです。

年に 3 回、TBM: Tunnel Business Magazine は、米国とカナダで進行中の主要なトンネルプロジェクトの状況を総括します。 以下は、印刷版の 2023 年 2 月号に掲載されたトンネルのアップデートです。

共同水質汚濁防止プラント排水放水トンネルドラガドス USA

ロサンゼルス郡衛生地区（衛生地区）は、6 億 3,050 万ドルを投じて共同水質汚染防止施設排水出口トンネル プロジェクト（プロジェクト）に着手しており、ロサンゼルス郡の 73 都市と非編入地域の約 500 万人の衛生ニーズに応えます。

このプロジェクトは、2050 年までのインフラと施設のニーズを評価し、信頼性が高く費用対効果の高い廃水管理システムを維持する方法について推奨する衛生地区のクリアウォーター プログラムの一部です。 NTP は 2019 年 4 月 8 日に発行され、作業完了までに 1,953 営業日かかり、完了予定日は 2027 年半ばと予想されています。

クリアウォータープログラムの実施の一環として、衛生地区は、衛生地区の共同水質汚染からの消毒され二次処理された排水を運ぶために、長さ約 11 マイル、掘削直径 21.5 フィート (内径 18 フィート) のトンネルを建設します。カーソン市にある制御プラント (JWPCP) と、ロサンゼルス市サンペドロのロイヤル パームズ ビーチにある既存の海洋放流システムとの間。 このトンネルは耐震性を高め、人口増加や暴風雨に対する追加の対応力を提供し、1937 年と 1958 年に建設され、60 年近く検査されていない既存の 2 本のトンネルに冗長性を提供します。 トンネルは、JWPCP 立坑サイト (入口立坑) から始まり、ロイヤル パームズ ビーチ (出口立坑) まで、スラリー TBM によって建設されます。 トンネルの線形は、地表から約 50 ～ 450 フィートの深さで変化します。 トンネル全体の線形は地下水面の下にあり、圧力は 1 ～ 9 bar の範囲になります。 範囲の一部として、既存の力幹から提案されている JWPCP 立坑まで処理済み排水を運ぶために、直径 14 フィートの現場打ちコンクリート接続が建設されます。 その他の注目すべきプロジェクトの特徴には、直径約 60 フィート、深さ 113 フィートの落下シャフト、JWPCP のジャンクション構造と 2 つのバルブ構造、ロイヤル パームズ ビーチのマニホールド構造などがあります。

トンネル工事は 2 つの非常に異なる地盤条件を通過します。 トンネルの前半は、深さ最大 110 フィートの軟弱地盤を通過します。 トンネルの後半は、深さ 450 フィートまでの固い岩盤を通過し、トンネルは土砂の圧力により激しい地面の圧迫条件にさらされます。

トンネルのライニングは、ボルトで固定されガスケットで固定されたプレキャスト コンクリート セグメントで構成されます。 トンネル工事はパロスベルデス断層帯の分岐部分を通過し、直径 18 フィートのコンクリートセグメント内で直径 16 フィートの鋼ライナーが使用され、2 か所での地震による変位に対応します。 動作中、トンネルには静水圧がかかります。 位置合わせの前半では、内圧が外圧を超えるため、コンクリートセグメントライナーのポストテンションが必要になります。 内圧によって発生する「フープ応力」を相殺するために、コンクリートライナーの周囲に沿った内部の鋼製緊張材で構成されるポストテンションシステムが指定されました。 このポスト テンション設計はユニークで、世界で数回しか使用されていませんが、北米ではこれまでに使用されたことはありません。 線形の後半では、トンネル周囲の硬い岩が内圧を相殺するため、ポストテンションは必要ありません。

JWPCP 立坑現場での作業は 2019 年夏に始まりました。アクセス立坑のスラリー壁掘削支援システムの建設は 2019 年 12 月に完了しました。乾式および湿潤状態での立坑の掘削に続いて、立坑トレミー スラブの建設と脱水が行われ、直径 14 フィートの場所打ちコンクリートの開削工事 提案されたジャンクション構造 No. 1 から JWPCP 立坑までの接続部 A は、2020 年 10 月に実質的に完了しました。 テールトンネル、スターターのジェットグラウト注入作業トンネルと 3 つの安全な避難所が 2021 年 5 月に完成しました。